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澳贝娱乐平台登陆网址·厂家为了省钱做3缸发动机,为什么不干脆直接做2缸发动机?

2020-01-10 13:18:37
[摘要] 比如说菲亚特500,用的就是twinair系列的2缸发动机。2011年的“国际发动机”评选,还获得了“最佳环保发动机”。其他大部分厂家不做2缸机,并不是他们不想,而是条件不允许。以前我们视频里面讲过,厂家选3缸机,就是因为它的缸体和缸径不需要做很大的改变,就能节约成本。超过3分之1的人,对3缸机振动的印象,是基于2000年前后的老旧的3缸机。总的来说,厂家不做2缸机,主要是技术和成本的限制。

澳贝娱乐平台登陆网址·厂家为了省钱做3缸发动机,为什么不干脆直接做2缸发动机?

澳贝娱乐平台登陆网址,其实还真有厂家造过2缸机的。

比如说菲亚特500,用的就是twinair系列的2缸发动机。

2011年的“国际发动机”评选,还获得了“最佳环保发动机”。

其他大部分厂家不做2缸机,并不是他们不想,而是条件不允许。

首先,厂家做2缸机的成本和技术难度,比3缸机是要更高的。

以前我们视频里面讲过,厂家选3缸机,就是因为它的缸体和缸径不需要做很大的改变,就能节约成本。

拿宝马b系列发动机举个例子:3缸、4缸、6缸,有超过60%的零部件是可以共享的。

和我们玩乐高拼积木很像的,很多零件通用的。拼3个,就3缸,拼4个,就4缸了。

当然,3缸机要替代4缸机,有个很大的前提就是:拼出来的3缸机,动力是要够,至少不能比以前4缸差,对吧?

宝马3系,以前入门车型316i,用的是1.6t,4缸发动机,最大功率100kw,最大扭矩220nm。

新款1.5t,3缸,最大功率也是100kw,最大扭矩也是220nm。数据至少是持平的。

这就好比是以前一顿饭吃4个馒头,“「嗯」饱了,舒服了”。现在只能吃3个,馒头里面加点肉馅,变成包子了,也是能吃饱、吃好的。

同样的道理,2缸机上面就不适用了。

2个包子怎么吃?里面塞满肉,还是吃不饱。

开头提的菲亚特twinair发动机,功率只有63kw,用在不到1吨的小车上是没什么问题,但车子稍微大一点就不行了。

有的朋友说:你把气缸做大点不就行了嘛,就像做包子,包子个头做大一点,里面肉放得多一点。厂家也想的,条件不允许。

你想要扩缸,其实就已经放弃了我们刚才说的,模块化的一个思路。

另一方面,整个缸体配套的曲轴、活塞、连杆,都要重新设计,反而是需要增加成本的。

普通的包子,多塞点肉进去,是能捏出来的。

但是要1个包子做1斤,小当家里面的宇宙大烧麦一样,捏不出来的,要重新研究了,可能做包子的师傅都要换了,那就费钱了。

有的朋友说:那不是还有涡轮增压的吗?

f1用了涡轮,1.6t能上1000匹了,但是对于2缸机来说,它偏偏天生就不适合用涡轮。

我们都知道:涡轮是利用发动机排出的废气来驱动。

说人话,就是让废气使劲,把涡轮给带动起来,让它转,那排气就必须是连续的,涡轮工作才能稳定了。

但是普通的2缸发动机,排气刚好就不是连续的。

比如说,路上很多摩托车是2缸的,你听那个声音是不是「突突突突突突突突」,和汽车的那种「嗯」,这种连在一起的声音不太一样的。

我们继续拿刚才开头的twinair发动机来说,普通的自吸版本就只有44kw,刚才那个63kw的版本,还已经是装了涡轮的了。

用上了涡轮,工程师改变点火角度、改变排气歧管,是需要额外的技术优化的。

这句话就是钱的意思吧?

2缸的都是缺点,刚才前面也讲了一些。

有些朋友觉得:2缸虽然少了点,但2是偶数啊,抖动会比3缸要小。

但实际上,2缸可能比3缸还要抖。

3缸抖动的原因在于气缸布局的结构。期刊《汽车维修》有论文《新一代3缸增压机发动机抖动的分析与研究》里面讲。

3缸发动机工作的时候,总有1个气缸在单独做功,没有一对同上、同下的活塞,惯性力矩无法抵消,抖动就产生了。

2个上去的时候,1个下来;1个上去的时候,2个下来,对不对?

就像3个人去玩跷跷板,左右各1个人,中间站1个人,一会他靠左边,一会靠右边,这个跷跷板坐不平的。

对于2缸发动机来说,有2种运转类型:一种叫做同步双缸,一种叫异步双缸。

简单地讲,一个就是同上、同下,一个是一上、一下。

同上、同下结构是最抖的,就像2条腿一起,不是左脚、右脚分开迈的,是2个脚一起跳、跳、跳、跳、跳的。

好了,你整个人都抖了,抖动翻倍了。

一上、一下的结构,在纵向的抖动,的确是小很多,横向抖动会变大。

形象一点解释,就是一会儿重心偏左,一会儿重心偏右。

像跑步一样的,身体不是还是左右会晃动一下的吗?是这么个抖法,不是上下颠。

除了前面讲的技术原因,厂家做不做2缸,还要考虑做出来能不能卖得出去。

​很显然,目前大家对3缸的接受程度不是很高的,更不要说是2缸了。

车云研究院有个市场调查:潜在的用户中有56%的人,认为3缸比4缸机的动力是要小的。

超过3分之1的人,对3缸机振动的印象,是基于2000年前后的老旧的3缸机。

将近3分之1的人,对车辆抖动情况,缺乏现实中的实际比较与准确的衡量能力。

翻译一下,大家对3缸的判断,就是靠脑子想想的,没有实际体验过,内心深处,也是不太接受的。

对于2缸来说,道理是一样,脑门一拍:3缸都那么差,2缸还少1个缸,那肯定是更差了。

除了关心抖不抖,另一方面大家还会关心的是什么?价格能不能降。

造3缸是为了节省成本,消费者买到3缸,其他不说,如果更便宜的话,也是有人会考虑,对吧?

优惠够大,价格够低,3缸也能“真香”的,别克英朗销量不是卖得还可以的吗?

但是对于2缸机来说,我们前面算过了,生产研发成本是比3缸更高的,想要卖得比3缸更便宜,对于厂家来说也很难办,那还不如不造了。

总的来说,厂家不做2缸机,主要是技术和成本的限制。

另外,市场原因也非常重要,真的造出来了,不一定能更便宜;真的能更便宜了,还不一定有人买。

何苦呢,对不对?

作为车子的核心部件,大家买车、选车,都很看重发动机的,经常互相比来比去的。

“「咦」你马力比我小。”“「哦」你扭矩比我怎么样、怎么样、怎么样。”那么这些参数到底哪一个最有用?

我们买国产车的时候,看哪个参数更有意义?

现在国产发动机好的,有的很好,差的现在依然很差。哪些是自己琢磨出来的?我们应该给它谅解。

哪一些是别人这儿抄来的?抄得还那么差。

我给你列了一个清单。丰田的、大众的,这些技术,还是宝马、奔驰的那些技术。

哪些我们国产上也有差不多在用的了?有些已经不错的了?

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