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现金网线上注册方法·观察:车市不景气,起亚悄然沦为自主“代工厂”?

2020-01-11 14:30:17
[摘要] 风水轮流转,当年在国内呼风唤雨的合资车,如今终于彰显颓势了,这不,起亚在国内经营不下去,自己建的汽车厂沦为国产车的代工厂,这在以前想都不敢想,合资车厂给自主品牌代工,真是三十年河东三十年河西。最终,起亚不得不作出选择,那就是成为一家别人家的代工厂。华人运通与东风悦达起亚、悦达集团三大集团达成战略合作,开始新能源汽车的生产之旅。

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现金网线上注册方法,中国虽然拥有世界第一大汽车消费市场,国产车也发展多年,但是在中国这个市场,自主品牌与合资品牌还是有一定的差距,尽管自主品牌在努力追赶,但是想要短时间内超过合资车,不太现实。谈合资车,就是质量稳定、油耗低、倍有面的代名词,很多消费者买车,如果预算足够,一般都会优先选合资车,甚至不乏一些强迫症买家,非合资不买。

正因为如此,导致国内市场,合资车拥有了不错的品牌溢价能力,尽管在配置上不如国产车,在定价上高于国产车,即便是后期的维护保养,同样比国产车贵,但是这不妨碍合资车在国内的受欢迎程度,销量上更是节节攀升。而除了品牌之外,一线合资车在质量可靠性,油耗表现等方面,也确实比自主品牌强一些,这一点不质疑,上百年的技术沉淀可不是白沉淀的。

对于消费者而言,花大价钱买的车,自然不会那么随便,谁也不愿意买个不靠谱的汽车。但是在消费者心里,多少也有民族情绪在里面,虽然我买的是合资车,但是打心里希望国产车能崛起,这样下次买车能支持一下国产车,泱泱14亿人口大国,连个像样的车都造不出,银子白白给合资车赚了。

风水轮流转,当年在国内呼风唤雨的合资车,如今终于彰显颓势了,这不,起亚在国内经营不下去,自己建的汽车厂沦为国产车的代工厂,这在以前想都不敢想,合资车厂给自主品牌代工,真是三十年河东三十年河西。

韩系车,世界五大车系之一,甭管国内市场如何,在海外市场还是拥有赫赫威名,尤其是欧美地区,并不比日德系差多少,在口碑上完全可以正面刚。在曾经,韩系车在国内市场也曾风光过,在索8、k5盛行的年代,韩系车的威名可是如雷贯耳,当然,那是曾经,辉煌的过去。

如今的韩系车可谓是要多惨淡有多惨淡,不管是现代还是起亚,销量全面下滑,以最近的4月份来看,现代仅获得5.1万辆,同比2018年4月份下滑27.12%,而起亚更是可怜,4月才拿下2.26万辆,同比下滑31.62%。相对来说,现代比起亚好过一点,至少销量还有大几万,起亚就难了,总销量不如别人家朗逸一款车的销量。

起亚在盐城一共拥有三家代工厂,年产量预计在89万,而以起亚目前在国内的市场份额来看,年销量能维持在2018年的37万就很不错了,即便维持住了,但是89万的产量与37万的销量也不成正比,降低产量是起亚首先要考虑,但是停产意味着工厂需要停工,闲置,而员工还需要养着。

最终,起亚不得不作出选择,那就是成为一家别人家的代工厂。华人运通与东风悦达起亚、悦达集团三大集团达成战略合作,开始新能源汽车的生产之旅。在燃油车不断被市场弱化的今天,新能源汽车将是时代的下一个风口,东风悦达起亚与华人运通开启合作,也算是不错的归宿,不过,怎么看都觉得起亚是在自降身价。

写到最后:

随着中国车市的转型,没有竞争力的车企将被淘汰,尤其是合资车,当年因为国产车技术落后,可以作威作福多年,如今,自主品牌站起来了,新能源汽车也实现近路超车,市场不再是合资车独大,合资车想要获得中国消费者的信赖与尊重,必须拿出硬核实力,不然不是退市就是被代工的命运。三十年河东三十年河西,风云巨变下,自主势力也已经不是当年那个跟在合资后面的小弟。

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